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没有全时四驱系统的斯巴鲁，你还会认为是斯巴鲁吗？没有水平对置发动机的斯巴鲁，你还会买吗？来自海外媒体的最新报道称，2010年后，斯巴鲁将在新车型中放弃应用其核心技术——AWD（全时驱动系统）和水平对置发动机技术，而把重点放在环保小型车的研发上，以应对未来的市场变化。在这些车型上，全时四驱系统AWD和水平对置发动机或将从标准配置变为选装配置。
斯巴鲁将在新车型中放弃AWD和水平对置发动机技术 重点研发环保小型车
转变将从2010年后开始
根据海外媒体的报道，这一消息出自于斯巴鲁汽车澳大利亚主管NickSenior，但同时他也强调，任何配置变化会在2010年后进行，近期还没有哪款车型会去掉AWD驱动系统和水平对置发动机配置。但即使如此，这一消息也成为了极具爆炸性的新闻。实际上，在此之前，斯巴鲁已经推出了没有应用这两项核心技术的车型。
现款斯巴鲁翼豹
斯巴鲁刚刚在欧洲市场上推出的新的Justy微型车没有应用斯巴鲁两项看家技术中的任何一个，而是配置一款1.0L直列三缸汽油发动机和前驱传动系统。更早之前，斯巴鲁就已经计划给其所有车型装备CVT无级变速器，这可以看做初步意义上的变化。因为油价上涨和排放标准的持续提高，斯巴鲁的经营环境发生了很大的变化。
考虑和丰田开发小型汽车
有消息称，斯巴鲁汽车在新车型中放弃其核心技术后，技术支持将来自富士重工目前最大股东——丰田汽车。因为这两家汽车公司都希望能借助对方的优势，来扩充自己的产品实力：丰田可以使用富士重工的技术，发展全时驱动系统，而富士重工则可以与丰田合作发展小型汽车。
斯巴鲁将与丰田合作 在欧洲市场推出名为Passon的新款环保小型车
丰田公司在今年1月曾宣布，将以斯巴鲁的名义，在欧洲市场推出名为Passon的新款环保小型车。斯巴鲁近两年一直在着力进军欧洲市场，除了既有的力狮车型外，借助丰田推出新车也是一个上佳选择，因为全时四驱车型因其重量增加、传动系统内部阻力较大，因此油耗也相对较高，难以应对欧美市场近乎苛刻的油耗标准。若果真如此，在潜力巨大的中国市场，斯巴鲁将会有什么变化呢？
斯巴鲁森林人
自2004年进入中国以来，斯巴鲁先后引入了力狮、翼豹、森林人、傲虎、驰鹏五款车型。目前斯巴鲁已经建立了相对完善的营销网络，在中国的品牌知名度也进一步提升。在销量上，2004年为600辆，2005年销量猛增到2300辆，2006年达到5600辆，而2007年计划则高达1万辆。如果放弃了标配的这两大技术，那么斯巴鲁在中国的变化更值得期待。
力狮
